近日，一些機(jī)構(gòu)發(fā)布調(diào)查報告顯示，移動互聯(lián)網(wǎng)約車平臺通過提供數(shù)目可觀的就業(yè)機(jī)會，幫助緩解“去產(chǎn)能”失業(yè)風(fēng)險。輿論認(rèn)為，網(wǎng)約車平臺為鋼鐵、煤炭等產(chǎn)能過剩行業(yè)下崗職工靈活就業(yè)提供了選擇。不過，網(wǎng)民同時指出，作為一種新業(yè)態(tài)，網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展在安全性、平臺利益分配和權(quán)益維護(hù)等方面仍存疑，建議政府加強創(chuàng)新監(jiān)管和規(guī)范引導(dǎo)，切實保障“去產(chǎn)能”行業(yè)職工再就業(yè)的權(quán)益。
職工分流緩解就業(yè)壓力
近期有數(shù)據(jù)顯示，網(wǎng)約車平臺已成為消化過剩產(chǎn)能行業(yè)失業(yè)職工的重要途徑。人大勞動人事學(xué)院課題組針對15478優(yōu)步司機(jī)的調(diào)查顯示，32%下崗失業(yè)人員來自煤炭鋼鐵過剩產(chǎn)能行業(yè)，其中一半以上把開網(wǎng)約車作為唯一收入來源。“滴滴出行”的報告也顯示，截至2016年5月底，滴滴為17個重點“去產(chǎn)能”省份提供了388.6萬就業(yè)機(jī)會，其中來自“去產(chǎn)能”行業(yè)的滴滴司機(jī)有102萬人。
許多網(wǎng)民認(rèn)為，我國正處于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)加速調(diào)整期，網(wǎng)約車這類新經(jīng)濟(jì)的興起，帶來大量靈活的就業(yè)機(jī)會，在一定程度上有利于緩解“去產(chǎn)能”帶來的職工分流壓力，一旦有新的合適就業(yè)機(jī)會，這些職工可以有序流出實現(xiàn)穩(wěn)定再就業(yè)。
網(wǎng)民“多吃肉”表示，網(wǎng)約車確實給民眾出行帶來了方便實惠，給司機(jī)提供了賺外快的機(jī)會。網(wǎng)民“唐瑜泉”也表示，產(chǎn)業(yè)升級會有新的工作崗位來替代原來的，網(wǎng)約車平臺體現(xiàn)的就是新興行業(yè)的力量。
新興業(yè)態(tài)尚需規(guī)范引導(dǎo)
網(wǎng)民也指出，考慮到目前的政策環(huán)境和行業(yè)現(xiàn)狀，網(wǎng)約車行業(yè)更適合作為一種過渡性就業(yè)選擇，長期來看仍有一些問題需要解決。
網(wǎng)民“李永洪”指出，下崗職工進(jìn)入網(wǎng)約車平臺，只能算是靈活就業(yè)而非正式就業(yè)，因為沒有固定的工作場所、服務(wù)對象、勞務(wù)合同，收入也并不穩(wěn)定。
另一方面，網(wǎng)民表示，網(wǎng)約車作為一種新興行業(yè)，在自身發(fā)展和行業(yè)規(guī)范管理方面仍然存在不少問題。比如，由于私家車加盟模式導(dǎo)致平臺對司機(jī)掌控不足、網(wǎng)約車司機(jī)人群組成復(fù)雜，網(wǎng)約車的安全隱患不容忽視。此外，網(wǎng)約車平臺的利益分配和司機(jī)的權(quán)益保障也仍然存在爭議，建議相關(guān)部門創(chuàng)新監(jiān)管和規(guī)范引導(dǎo)。
(記者 廖冰清 整理)
