近年來，自主品牌發(fā)力向上，智能化、混動(dòng)化等車圈新詞已經(jīng)逐步滲透向各大車企。
資本的加碼、新勢(shì)力的出圈、消費(fèi)者的追捧，無不讓車企這個(gè)看似已有百年之久的“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”重新回到鎂光燈下。
隨著越來越多的自主品牌強(qiáng)調(diào)科技，強(qiáng)調(diào)研發(fā)，國(guó)內(nèi)車企也逐漸獲得了被消費(fèi)者重新認(rèn)識(shí)的可能。4月9日，金融界攜手多家主流自媒體走進(jìn)廣汽傳祺，實(shí)地探訪智能制造工廠和廣汽研究院，直面高管，探秘廣汽傳祺這一品牌的崛起動(dòng)能。
科技創(chuàng)新是中國(guó)實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的必經(jīng)之路，也是廣汽集團(tuán)向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型的支撐。金融界注意到，在廣汽工廠的汽車加工產(chǎn)業(yè)線上，機(jī)器化、自動(dòng)化、高頻化是核心關(guān)鍵詞。
廣汽解說員向我們介紹，總裝車間以靈活為原則，混線、柔性化生產(chǎn)，采用最合適的“六折線”布局，運(yùn)用藍(lán)牙、大數(shù)據(jù)、SSC物流同步等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)人行、物流、完成車不交叉。
各生產(chǎn)工藝導(dǎo)入先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)備，將總體工藝制造水平提升到“智造”水準(zhǔn)。工廠通過物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了零部件從倉(cāng)儲(chǔ)堆位至生產(chǎn)使用崗位全過程物流環(huán)節(jié)智能自動(dòng)化作業(yè)，可以根據(jù)實(shí)時(shí)生產(chǎn)進(jìn)度拉動(dòng)零部件備件與配送，同時(shí)利用系統(tǒng)/相關(guān)硬件監(jiān)控管理，確保內(nèi)部生產(chǎn)物料供應(yīng)精準(zhǔn)化。
每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量都設(shè)置了信息化管理及大數(shù)據(jù)運(yùn)用，二線總裝車間采用最新裝配工具，可通過網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)技術(shù)實(shí)現(xiàn)裝配參數(shù)的自動(dòng)控制，數(shù)據(jù)可追溯，讓裝配過程管理更加準(zhǔn)確且智能化。
的確，不僅在制造裝配領(lǐng)域，廣汽在自主研發(fā)端同樣投資巨大。金融界注意到，面對(duì)科技創(chuàng)新帶來汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的迫切需求，廣汽集團(tuán)持續(xù)加大自主研發(fā)投入，截至2020年底，自主研發(fā)投入累計(jì)超300億元。
不只是廣汽一家，近些年為了贏得消費(fèi)者，更好獲得市場(chǎng)份額，自主品牌多面出擊，從外形設(shè)計(jì)講究顏值，再到內(nèi)在技術(shù)講究硬核等，都看得出自主品牌在逐漸縮小與國(guó)際的距離，贏得過去幾十年被外資拿下的市占率。
早間參觀完車間后，金融界以及多家媒體與廣汽高管進(jìn)行了直面交流，在一個(gè)多小時(shí)的觀點(diǎn)碰撞中，我們感受到了廣汽所希望傳遞的價(jià)值觀以及老牌車企跳出舊有格局所煥發(fā)出的年輕心態(tài)。
廣汽傳祺汽車銷售有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷部市場(chǎng)總監(jiān)張?zhí)鞎r(shí)表示，廣汽傳祺以趣、質(zhì)、親為品牌核心價(jià)值，一直在給汽車市場(chǎng)輸出優(yōu)質(zhì)的汽車產(chǎn)品。
在技術(shù)端，廣汽傳祺一切以客戶為中心，通過背靠全球領(lǐng)先的研發(fā)體系、世界級(jí)的智能制造體系，聚焦廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)GPMA、ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、矩浪動(dòng)力，為消費(fèi)者帶來更活力的駕控體驗(yàn)、更可靠的品質(zhì)體驗(yàn)、更節(jié)能的經(jīng)濟(jì)體驗(yàn)、更智慧的出行體驗(yàn)。
在品牌端，廣汽傳祺認(rèn)為汽車不僅僅只是交通工具，更是品牌與經(jīng)銷商、用戶的一個(gè)橋梁。為消費(fèi)者增“值”、為經(jīng)銷商增“益”、為主機(jī)廠賦“能”，這一“金三角戰(zhàn)略”讓消費(fèi)者直觀感受到了廣汽傳祺全面領(lǐng)先其他品牌乃至合資品牌的高價(jià)值感。
從廣汽傳祺銷量上便能看出，經(jīng)過技術(shù)和品牌雙重升級(jí)后，廣汽傳祺自疫情后開啟了V型逆轉(zhuǎn)，獲得了連續(xù)九個(gè)月的銷量增長(zhǎng)。
最新一季度數(shù)據(jù)顯示，廣汽傳祺銷量達(dá)到74259輛，同比增幅36.3%；3月全系銷量26148輛，同比增幅48.2%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)9個(gè)月同比正增長(zhǎng)。其中，MPV車型合計(jì)銷量7828輛，同比勁增151%。傳祺M8憑借過硬的產(chǎn)品質(zhì)量、出色的造型設(shè)計(jì)、領(lǐng)先的智能科技，3月銷量達(dá)5727輛，同比勁增331%。傳祺M8自上市至今，累計(jì)銷量達(dá)102389輛，成功邁入總銷量10萬+俱樂部，領(lǐng)跑自主高端MPV市場(chǎng)。
廣汽乘用車副總經(jīng)理李勇表示，廣汽傳祺一如既往地在堅(jiān)持提升科技實(shí)力，強(qiáng)調(diào)未來汽車產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn)，為中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展中心更多的傳祺力量，為消費(fèi)者的生活創(chuàng)造更多精彩。
在其看來，汽車市場(chǎng)是一個(gè)共存的時(shí)代，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)容量足夠大，無論是傳統(tǒng)車企，還是造車新勢(shì)力們的涌入，本質(zhì)上都是大家對(duì)于行業(yè)發(fā)展的看好，這個(gè)市場(chǎng)容得下傳統(tǒng)車企，也容得下新能源車企，二者并不矛盾，對(duì)于消費(fèi)者而言，這種競(jìng)爭(zhēng)是好事，因?yàn)楦噘Y本與新思維加入，意味著消費(fèi)者更多的個(gè)性化需求也有望得到解決，這也印證了汽車產(chǎn)業(yè)仍是朝氣蓬勃的新產(chǎn)業(yè)。
在交流中，金融界高級(jí)副總裁夏日也表示，非常看好汽車市場(chǎng)。以前，迭代、裂變等互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的詞匯正成為汽車圈內(nèi)熱詞，這是一個(gè)好現(xiàn)象。傳祺在2007年、2008年的時(shí)候起步走的很艱辛，但經(jīng)過十三年的發(fā)展，就能收獲250萬的車主，更在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)讓一款高端MPV車型賣到10w+,這正是傳祺的價(jià)值所在，未來期待看到傳祺能在擁抱科技、擁抱互聯(lián)網(wǎng)、擁抱新思維的路上走出中國(guó)、走向世界。
金融界總編輯胡雯也表示，廣汽傳祺以新的機(jī)制、新的技術(shù)、新的體驗(yàn)、新的驅(qū)動(dòng)、新的渠道激發(fā)了企業(yè)發(fā)展新的動(dòng)能，將一個(gè)科技傳祺、品質(zhì)傳祺、服務(wù)傳祺的全新形象帶到了消費(fèi)者面前，這是一種成功的突圍，也是自主品牌向上的例證。
廣汽之行會(huì)有終點(diǎn)，但價(jià)值發(fā)現(xiàn)仍在進(jìn)行。
金融界走進(jìn)廣汽傳祺的當(dāng)天，也正逢2021廣汽科技日。
在這次發(fā)布會(huì)上，廣汽集團(tuán)發(fā)布了圍繞電氣化的動(dòng)力電池技術(shù)戰(zhàn)略“中子星戰(zhàn)略”，為消費(fèi)者帶去全新的硅負(fù)極片電池技術(shù)和超級(jí)快充電池技術(shù)的同時(shí)，廣汽還發(fā)布了ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，繼續(xù)為消費(fèi)者迭代更新，提供智趣出行體驗(yàn)。
廣汽方面表示，這是廣汽集團(tuán)堅(jiān)持自主創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的第15年，廣汽相信科技創(chuàng)新將為廣汽集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展注入核心競(jìng)爭(zhēng)力，成為廣汽贏得未來的活水源泉。未來將持續(xù)聚焦智能網(wǎng)聯(lián)、新能源等核心領(lǐng)域的重點(diǎn)突破，不斷提升科技實(shí)力，打造創(chuàng)新引領(lǐng)、持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值的科技廣汽。
免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。
